放下商业计划书道：“抱歉，张利，你这个产品没有太大的投资价值。”
张利道：“霍总，我们是有一些创新的……”
霍利打断了他的话：“相比市场上的网约车平台，你们创办的易速确实有一些新东西。
评分系统和监测系统都很不错。
但是网约车这条赛道竞争太过激烈，易速这款产品走第三方服务平台的市场定位，很难做起来。
按照你们现在这种一座城一座城的打法，只有两种结果，一种是被对手拖死，一种是被对手吃掉，太慢了。
最后是你们合伙人创业的股权结构设计的很糟糕，对你融资非常不利，不太受资本市场喜欢。”
目前网约车市场主要分为三个流派。
一个是以传统车企为基础创建的出行服务平台，比如曹操出行和首汽约车，背后有首汽和一汽这样实力雄厚的传统车企。
网约车行业的上游主要是车辆供应和技术供应，首汽和一汽能够为曹操出行和首汽约车提供上游车辆供应保障，资本市场很看重这一点。
所以曹操出行可以拿到百亿融资。
第二个流派是第三方服务平台，也是生存最难，竞争最残酷的流派，例如T3出行、享道出行、神州、哈喽、花小猪……等。
这个流派的市场占有率很低，各大平台能够吃到多少红利，就看他们背后的后台硬不硬。
简单的说就看是谁的小弟。
张利创建的易速出行就属于第二种流派，第三方服务平台，霍利不看好它的前景。
第三种流派是聚合性网约车平台，滴滴、美团、百度地图、腾讯地图、高德地图都是这种流派。
这种流派的优势在于它的多选性，顾客的选择性增多，同时还能享受聚合性网约车平台提供的本地生活服务。
也是网约车市场最有竞争力的产品。
网约车市场已经突破了4000亿的市场规模，超过5亿用户，霍利对这块大蛋糕觊觎已久。
他如果要投肯定是投聚合性平台这种产品。
张利被霍利拒绝，脸上失落感明显，“霍总，易速出行现在改变还来的急吗？”