话就此结束。
不过这几年也开始缓过来了，滴滴开始自己做上游的车辆和技术服务，提高品牌竞争力，同时拓展其他生态业务，滴滴出行重新坐稳聚合性网约车平台的龙头位置。
还有接近50％的市场份额。
聚合性网约车平台最先做的是百度，李彦宏眼看这个风口抢不过阿里和腾讯的时候，就在2015年利用百度地图聚合各类打车、租车……软件，赚取服务费用。
当时的百度地图在电子地图这个领域是霸主，所以很多平台都愿意和百度地图合作。
接着是高德地图在2018年接入了阿里生活，也开始走聚合模式，然后就是腾讯地图。
纵观整个网约车市场的发展，从BAT争霸，到滴滴一家独大，再到传统车企入场，最后到现在的华为进场，这个市场一直在被挤压，没有达到饱和。
所谓的饱和是指一个城市的承受范围。而不是整个市场的饱和。
根据互联网大数据分析，未来三年内，网约车市场规模有望冲破5000亿大关。
霍利当然眼馋，想分这块大蛋糕。
也在寻找优秀的产品。
张利带来的易速出行这款产品，有创新，但是市场定位缺乏竞争力，同时股权结构设计太糟糕，很难吸引资本投资。
霍利从他的脸色上也能看的出来，易速出行现在到了生死关头，需要这笔钱去救命。
没有任何一位创业者能够眼睁睁看着自己的产品死掉。
那种感觉很难受。
霍利回头看向他，直言道，“以你现在的能力，要对易速出行动刀子，做大手术几乎不可能。
一亿的估值，你能融资多少，释放多少股份？
这笔融资拿给你只不过是延缓死亡，起不到绝地求生的作用。
我给你的建议是优化股权结构，然后把公司卖掉。”
张利愣神看着霍利。
霍利接着道：“我会给你一笔投资，用来回购合伙人手上的股份，然后把你的易速出行卖给我。
你可以保留一定股份，作为持股合伙人的身份参与易速的运营。
你可以好好考虑一下，希望我参加完乌镇互联网大会回来之后，能得到你的准确答案。
若不是易速让我看到了一些新东西，你就只能接受创业失败的残酷事实。”