企业。
途达通、大疆、华为……激光雷达生产商，中国企业。
到目前为止，全球激光雷达市场基本上被中国企业垄断，价格降低至3000元，伱还会觉得激光雷达系统不好吗？”
马斯克道：“霍，一个雷达三千，一套系统算下来几万，你觉得成本低？”
霍利笑着道：“如果是一千以内，甚至几百块呢？”
马斯克瞬间皱眉。
现场媒体的目光也聚焦到霍利身上。
把激光雷达的成本压缩到一千以内，这是重磅新闻。
马斯克觉得有些难以置信。
从18年的单价八万降低到现在的单价三千，他已经觉得不可思议了，降到一千以下，太让人怀疑了。
“霍，别告诉我你在做这件事情。”，马斯克试问道。
霍利露出了微笑，没有承认也没否认，你自己去琢磨。
这下，新闻媒体就有得写了。
马斯克心里清楚激光雷达系统在安全性上要高于纯视觉系统，相当于一个托底的作用，上限未知知，但是下限不用担忧。
特斯拉当初选择纯视觉重要原因就是因为当时的激光雷达非常贵。
之后在这条路上一直走下去不是因为激光雷达没有纯视觉好，重要原因是，马斯克重仓了AI行业，这也保证了FSD纯视觉系统有非常强大的AI技术靠山。
在算法算力以及模型训练上都要优于全球。
FSD数据积累和更新迭代都非常快，这让马斯克坚定认为纯视觉是最优选。
但是他忽略了一個技术以外的因素，就是市场。
国产新能源的快速崛起一定会带来新的汽车产业革命，当市场上流行的产品都在用同一套系统的时候，那套系统就是最优解。
特斯拉的优势也会变成劣势。
毕竟特斯拉一家车企很难和百花齐放的国产新能源多家车企博弈。
比亚迪的新能源销量已经开始赶超特斯拉了。
而比亚迪的总裁王传福就在公众场合放出了一句话，要把激光雷达的成本做到900块。
价格优势就显现出来了。
马斯克非常好奇，问霍利，“霍，我想知道易安汽车已经确定使用激光雷达智驾系统了吗？”
霍利笑着摇头：“没有，马斯克。
采用激光雷达系统必须正视一个短板，高精地图的短缺，目前为止，国内高精地图的绘制不足10％。
绘制高精地图的成本原比激光雷达要高。”
马斯克懵逼了。
说了半天，你最后还不选，故意逗我呢？
“所以霍，你也偏向于不依赖高精地图的纯视觉系统？”，马斯克再次问。
霍利同样摇头道：“on，马斯克，在我眼里，纯视觉智驾系统的安全性有待考证，特别是对应特殊天气和特殊应用场景的时候，它的表现并不理想。”
马斯克愣了片刻，摊手道，“so，霍，你能告诉我，你到底在做什么吗？”