载的来自老毛子家的“三姨夫”，“三姨夫”也就成了咱们空军主力战斗机的顶梁柱。 </br></br> 但“三姨夫”也有一个很要命的缺陷，那就是命短：翻修寿命为300飞行小时、总寿命900飞行小时，而与“三姨夫”同代的米国第三代涡扇发动机F100和F110的翻修期都在 800-1000个飞行小时左右，总寿命在2000-4000飞行小时左右。 </br></br> 大概来说，米发的翻修期是毛发的两倍，总寿命更是达到了毛发的四倍。 </br></br> 从这个角度来说，说一台米发顶4台毛发也是一点问题都没有，这无疑大大加重了装备俄罗斯发动机中国空军的后勤压力和保障难度！ </br></br> 以咱们的空军部队的训练强度，大概只需要一年左右的时间就需要将战斗机上的发动机拆下来，运回维修厂进行翻修，如果是在和平时期，这只不过是多拆换和运输几次发动机的事情而已，不算什么大事，但如果是在战时，这个问题可就要命了：这意味着咱们的作战飞机的持续作战能力就因为发动机寿命不足而大打折扣。 </br></br> 举个最简单的例子：以每天作战5小时来计算，咱们的十号几和11号机持续进行两个月的作战就需要进行发动机翻修，而此时米国的飞机的发动机还没达到翻修期的一半！ </br></br> 面对如此巨大的差距，空军方面心急如焚：必须想办法提高“三姨夫”的翻修期和总寿命啊！ </br></br> 作为空军航空发动机主力翻修厂的57XX厂接到命令后，具体怎么做的咱们就不说了，最终他们通过攻克核心技术，以发动机维修再制造技术，成功的将“三姨夫”的翻修期从原来的300小时提升到了 500飞行小时，而总寿命也提升到了1500小时，基本相当于将咱们主力战斗机的维修和更换发动机的时间延长了一倍，这意义有多大，大家心里都有本账，自然不用作者来多说——当然，成功给“三姨夫”延寿，那是2010年左右的事了，这会儿的57XX厂正对着“三姨夫”狂流口水、感慨“果然啊，老大哥就是老大哥！”呢。 </br></br> 而57XX厂专家团队之所以来华腾工业集团，就是对华腾工业集团在航空发动机方面的能力进行评估——不知道大家还记得不，此前华腾工业集团申请在国内成立一个D-30K系列发动机的大修厂，空军以及总装已经对华腾工业集团的申请给出了批复，原则上同意了华腾集团的申请，之所以是“原则上”，就是因为在这之前还要过一道关：通过57XX厂对华腾工业集体的评估。 </br></br> 不过对于57XX厂的专家团队而言，与其说他们是来对华腾工业集团的D-30K系列发动机的大修能力进行评估的，不如说他们是来学习的： </br></br> 在知道了华腾工业集团先后从大毛家和二毛家挖来了前苏联克里莫夫设计局的第二人总设计师谢尔盖·伊佐托夫先生、前苏联进步机器制造局第一副总经理伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生等一众前苏联在航空发动机制造、研发领域的大拿和技术骨干之后，57XX厂的专家们在调整好了心态；而在知道华腾工业集团竟然已经成功仿制出了DV-2涡扇发动机、并且正在紧锣密鼓的进行测试之后，他们的心态就再次改变了许多…… </br></br> 所以，也就可以理解此时此刻，为什么这些专家这么着急了，机会是真的难得啊。 </br></br> 倒是张起航，在说完了上面的话之后，他微微一顿，接着说道：“各位专家、各位领导，大家放心，这次的交流活动肯定让大家满意，大家也不用着急，我们给大家安排了充足的时间，至于现在，咱们先简单的吃顿饭，之后大家休息个把小时，下午两点半咱们有个茶话交流会，到时候谢尔盖·伊佐托夫先生、伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基以及康斯坦丁·安东诺夫先生等前苏联知名的航空发动机设计研发和生产专家们都会出席，大家如果有什么问题，到时候尽管问。” </br></br> 张起航都这么说了，众专家们还能说什么？况且坐了一路的车，大家也真的有些饿了，只是来到餐厅，看到餐厅里随处可见的老老少少的毛子，57XX厂的专家们顿时懵了：怎么这么多俄罗斯人？ </br></br> 面对大家的疑问，张起航解释道：“这些都是我们集团这些年来陆陆续续从前苏联请来的航空发动机以及航空飞行器领域的专家。” </br></br> 听到张起航的回答，这位头发斑白的专家顿时肃然起敬，客气的问道：“这么多的专家……张总您费了不小的功夫吧？” </br></br> “还行吧，”看着眼前的毛子们，张起航的嘴角微微翘起：“不管当初我们花费了多大的力气才将这些人请来，可事实证明，当初我们所有的投入都是值得的……” </br></br> 说到这，张起航随手一指，说道：“刘专家，您看到那个正端着碗喝汤的、一个人就占一个桌子的大妈了吗，您别看她是标准的俄罗斯大妈，但当年她可是D-30K系列发动机的高压涡轮叶片工程师。” </br></br> “……” </br></