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起航1992 第1130章 NO.2

航想了想,说道:“大概是在去年冬天的时候吧,我曾经和尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生聊起D-30KP-4,当时尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基先生曾经说过,如果是基于他现在了解到的国内的材料技术和加工水平,D-30KP-4方案还能再优化一下,起码可以将涵道比进一步扩大到4.3至4.4,最大推力应该可以达到150千牛的水平。” 原来如此! 张起航的话,让大家在震惊于D-30KP-2的改进潜力之巨大的同时,又觉得理所当然:对么,当初华腾工业集团在指定D-30KP-4的技术方案……这个方案就当是1.0版D-30KP-4好了……的时候,华腾工业集团毕竟还是一家纯粹的民企,对于国家在航空技术和航空材料方面的技术储备不了解,所以方案也就相对保守,这是可以理解的。 但这几年,华腾工业集团与西飞集团下属的西发厂进行了深入的合作,双方甚至还合建了未来的D-30KP-3发动机生产工厂,对国内在航空发动机材料、技术和加工能力的水平有了更深入的了解,那么2.0版本的D-30KP-4技术方案自然也就应运而生了,而且2.0版的D-30KP-4方案一定比1.0版的D-30KP-4方案更厉害就是了。 唐昌红自然更加明白这一点,他眼睛顿时一亮,向张起航问道:“这么说来的话,那155千牛应该也不是这个新方案D-30KP-4的最大潜力吧?” 张起航还是很严谨的:“没有科学合理的方案,这个不好说,不过……”说到这里,张起航语气一转,说道:“不过我个人认为,最大推力从150千牛到160千牛都有可能。” “是这样没错,”唐昌红连连点头,然后激动的向张起航问道:“张总,那咱们有没有启动D-30KP-4方案的想法?” 伴随着唐工的这句话,众人的目光顿时齐刷刷的落在了张起航的身上。 张起航没有回答唐昌红的这个问题,而是在沉吟了一下之后,向刘大湘问道:“刘院士,据我了解,在咱们的大运输机动力选择方案当中,还有一个叫WS20发动机的备选方案是吧?” 刘大湘有些惊奇:“小张你还听说过WS20?” 之所以惊奇,是因为现在的WS20,其实并没有正式立项,而是只“太行”团队的一个设想,即“太行”发动机团队设想了以“太行”发动机的核心机为基础,发展而来的一款大涵道比的涡扇发动机,主要的装备对象就是国家未来的大型喷气式运输机。 “这样啊……” 刘大湘点点头:“怎么说呢,我们的‘太行’团队确实是有这么一个想法,但到现在为止,也只是一个想法,别说什么时候能够立项了,你说这个方案是‘太行设计团队的闲聊’也没问题。” 张起航点点头:“之前听人说过这么一嘴。” “明白了,别说八竿子打不着了,你说这是没影的事都没问题。”刘大湘笑着摆手道:“站在我个人的角度,我是很希望你们把D-30KP-4方案搞出来的,这么一来,我们就可以将全部的精力用在搞‘太行A’以及未来的‘太行B’、‘太行C’上面,而不是什么WS20。” 刘大湘院士的话让张起航实在是太震惊了,他难以置信的向刘大湘问道:“刘院士您希望我们华腾集团搞D-30KP-4?” “这不是明摆着的事么,”刘大湘院士说道:“对于咱们国家来说,到底是‘太行’系列更重要,还是WS20更重要?有了‘太行’,成飞的J10系列、沉飞的J11系列战斗机就可以彻底解决‘心脏病’的问题,真正实现国防自主。至于WS20,就算没有我们WS20,不还有你们的D-30KP-3么?” 明白了! 听刘大湘院士这么说,张起航是真的明白了,原来WS20发动机的出现,其实是逼不得已的结果: 原本的历史上,如果刘大湘院士带领的“太行”发动机团队是不得不去搞WS20,因为他们不搞WS20,咱们国产的大型喷气式运输机的“心脏”就始终受制于人,但站在刘大湘院士的角度来说,这其实是分散了他们的精力,他们并不想这么做的,只是没办法; 但现在这个时空,情况不一样了,D-30KP-3的适航取证工作一切顺利,按照现在的进度,到明年年底或者后年年中,D-30KP-3就能完成所有的适航取证工作,正式获得国家颁发的适航许可证,作为一款性能比老毛子的D-30KP-2更先进的中等涵道比涡扇发动机,D-30KP-3发动机不但可以作为H6的核心动力,也可以作为未来的国产大型喷气式国产运输机的动力,这么一来,国产大型喷气式发动机甚至有了更广泛的选择:从俄罗斯的“原装”D-30KP-2到国产的D-30KP-3,都可以满足国产大型运输机对于动力的要求,更别说现在又多出来一个还停留在纸面上的D-30KP-4。 在这种情况下,刘大湘院士自然就没有了搞WS20的动力:既然小唐你们团队有这么多发动机可以选择,那我们还掺合什么啊,我们就专心致志的搞我们的“太行”系列好了。 倒是刘大湘院士,在说完这番话之后,他对张起航、同时也是对西飞的同志们说道:“同志们,之前有些同志建议我们搞WS20,我们很犹豫,怕担心WS20耽误了‘太行’系列的进度,现在好了,既然华腾集团