迎着冰冷的寒风，坐在奔驰越野车的副驾驶上，何炜看着前后浩浩荡荡的车队，心中颇多感慨，穿越之后，自己这也算是指挥上了摩托化部队。
行驶在民国时期的公路上，何炜却是没有赶到半点颠簸，说起来，现在这车轮子下面的公路，竟还与坑了自己的南京卫戍军总司令唐孟潇唐将军有几分渊源。
在一二八淞沪抗战之后，最高领袖顿觉国内交通不便，不利于军事调动，部队在淞沪抗战期间依靠长江水路调动，速度竟然比日军从日本国内海运运输部队还慢。
因此在抗战前的战备工作中，长三角地带的交通建设被摆在了首位，而承担这一业务的便是唐孟潇唐将军，唐将军也尽职尽责，不负众望的在京沪航一带修筑了两千多公里的公路。
这些公路不但公里数颇大，而且质量极其优良，何炜屁股下面的公路不仅跑他手下这些越野车和输送卡车绰绰有余，就是跑坦克，装甲车，重型火炮也不在话下。
这些公路都是以通行德造150毫米重榴弹炮机动纵列为标准，最高档的甲级军用公路“可通行15公吨之坦克车及现有最重炮车（15厘米口径炮车用11.6公吨牵引车牵引），或较此类略重之其它炮车。”
军民两用的乙级与丙级公路，也要具备“荷载现有最大炮车及10公吨之坦克车”的能力。
这些性能优良的公路，的确大大的改善了京沪长三角地区的军事交通，何炜现在也正是受益者，可惜，日军相对于中国军队来说，却是更大的受益者。
即便是日军炮兵最重型的二百四十毫米重型攻城榴弹炮，分解之后在日军的九五式十三吨炮兵牵引车的牵引下，也能够在中国的公路网上畅通无阻，所以，历史上的南京守军所面对的日军炮兵火力是极为强大的。
这些炮兵部队包括野战重炮兵第5旅团，独立野战重炮兵第15联队，独立野战重炮兵第2大队、第3大队、第4大队，独立臼炮第1大队、第4大队，独立攻城重炮兵第1大队、第2大队、第5大队，独立攻城重炮队，临时攻城重炮队……
何炜想着前世读历史资料时那些庞杂的日军炮兵番号，心中也是百味杂陈，这公路，利于我，却更利于敌啊，如果自己这次被迫出击能捉住机会，想办法搞掉一些日军的炮兵，是不是南京守军就能坚持的更久一些？
各种纷乱的思绪，不断的涌上何炜的心头，而就在这会儿功夫，此行的目的地，陆军炮兵学校，逐渐映入了何炜的眼帘。
·陆军炮兵学校，位于今宁杭公路汤山一带，这是一所专门培养炮兵人才和钻研炮兵战术的专门军事院校，与黄埔军校这种以学生教育为主的军校不同，陆军炮兵学校，陆军工兵学校，陆军步兵学校等这类专门军事院校以学员教育为主，在现如今的民国年代，军校学生和军校学员虽然只有一字之差，却有着不同的含义。
所谓学生，即对普通的青年进行军官养成教育，将一名地方青年培育成合格的初级军官，学员教育，则是对在职的军官进行在职培训教育以增强其战术能力，炮兵学校承担的就是这个学员教育的职能。
炮兵学校的主要教学任务即为学员教育，1931年开班举办第一期。学员队的学员由炮兵部队保送，条件是具有高中文化水平、曾在军事学校毕业的初级军官。入学.前要经过炮校的考试。学员队学制1年。.所学课程有炮兵战术、兵器、射击、观测、通讯、，马术、气象、空中照相判读等。补习课主要是数学、物理和化学。学员毕业后，除极少数成绩优秀者留校任助教外，其余仍回部队工作。
`在此同时，学校的教学组织也逐步扩大，在一年一期的学员队教育之外，又开办了短期训练斑和空中观测军官训练班，短期训练班分校官班、上尉班和中少尉班，这几个班队的主要学习内容分别为战术、射击和观测通信。学员由部队保送，学制半年。
在抗战爆发前，和全国其它十几所各种军校一样，校长是当今的最高领袖光头先生（他要当所有军校的校长），负责实际教学工作的则是东北军出身的炮兵专家邹作华。
何炜看着那宏大美观的陆军炮兵学校校区，当真是十分壮观，陆军炮兵学校的校址占地宽广，校舍建筑亦颇为宏大。所有办公大楼、教学大楼、学员寝室、大礼堂、大运动场以至车房等等，都修建的很有气派。弹道实验室，气象台，射击观测塔，无线电通信塔等现代化炮兵射击观测设施一应俱全，甚至还有一個可以起降小型炮击观测飞机的简易机场。
学校四周是一个大范围的实弹射击场。场内公路四通八达，并建有3个观湖塔和30个射弹观测的掩体，何炜曾经听人说过，南京的陆军炮兵学校比之法国的枫丹白露炮兵学校也不差很多，而今日一见，果然是不同凡响。
“营长，这就是炮兵学校了，我以前在这里受过训。”
车队停下后，炮兵连连长陈信生兴奋的跑到了何炜的越野车旁，何炜知道他是炮兵科出身，在这里受过训，可他看着炮兵学校那紧闭的大门，却是看出了几分古怪来