质，要是再找一个，指不定就跟许大贸一样。
许大贸彻底怂了，找个老师虽然有牌面，但是老师厉害啊，刘海觉得找老婆就不能找对方条件比自己好的，不然以后吃亏的是自己。
“不过也不一定。”随后刘海想到了二柱子，这老婆是农村的，但是怎么样？
当然主要是二柱子名声太臭……。
回到了大飞机制造车间，机身机翼差不多完成了，可以看到上半部分的机身蒙皮已经差不多了，正在安装一些系统，照明系统，辅助装货系统，液压控制系统，还有油箱，油路等等的。
刘海戴上了安全头盔，这个是塑料制造的，开始工人不相信塑料比藤条的头盔更加坚固，结果试验了一把才知道塑料更强。
这还不是高强度的，这个飞机没有采用什么复合材料，样机没必要那样搞。
金属材料，复合材料，都有各自的优点，其中金属材料的延展性比较好，说的通俗一些，就像碳纤维部件，一旦损坏基本就崩坏了，而金属部件也许就是凹陷进去而已。
货机这边一目了然，这个就是明装的，可以看到很多的线路，管路。
飞机地板上有一些锁扣一样的东西，这些就是固定货物的，货物一方一方的包装好，然后用快速固定扣扣好。
这个配重需要计算，让飞机重量达到平衡。
“可惜机头没办法掀开。”刘海心里有点可惜，机头掀开之后装货的尺寸更大而且更快，不过现在的制造水平达不到那个要求。
今天安装的是舱门警示系统，也就是机舱锁死之后，会触发一个电路，飞行员通过在驾驶舱就可以通过不同的灯光颜色判断机舱门关好没有。
不是没有过机舱液压设备损坏，机舱门没关好，然后出事故的。
机舱门一旦锁死，那么就会锁定一个保险，然后需要手动开启，没有采用全液压的那种。
因为有时候液压系统也会出问题，没有什么系统是百分之百的可靠，所以这个锁死系统虽然麻烦一些，但是安全性有保障。
另外就是货物重量，这个也是就一个机械称重设备，因为也发生过装货的时候搞乱了，里面配重不平衡，导致出意外。
这些东西也许在整个飞机使用寿命里面起不到一次作用，但是一旦起作用，那就是救命的。
起落架控制系统，起落架手动控制系统，液压控制系统，舱门也设计了双重的控制系统。
飞机本身也是双重液压控制系统，制造飞机的这些技术人员跟着刘海学到了很多的东西。
刘海检查了一遍，然后在流程本上签字，前面已经有好几个签字的了，每个系统不止一次的进行检验。
刘海签字之后代表这个系统完成，下一步就是做其他系统，一个个的单独来，虽然繁复缓慢，但是手下人学到的东西很多。
国际上，罗孚公司举办了一场活动，就是家用轿车环欧洲测试，测试轿车本身的性能。
除开停车加油加水，其余时候不会停车，其实经销商们私底下自己进行了一次试验，才举办这个活动的。
每到一个地方就会免费邀请一些需要赶路的旅客，来体验一把长途旅行的感觉，每到一个地方电视台，报纸都会报道。
罗孚汽车的安全标准，特别是多气囊系统，正式被带英列为安全技术标准之一，也就是所有在带英市场上销售的汽车，必须最低做到双安全气囊设计，不然就会面临高额罚款。
这一项决议是全票在议会通过，谁特么的要投反对票，这就是对广大客户安全的不负责，是犯罪。
紧随其后日不落联邦一个个的也宣布执行，而带英作为欧洲风向的标杆，欧洲本土大陆的那些国家不得不捏着鼻子表决。
谁要是不表决这个，就是犯罪，就是对广大客户的不负责，就连隔壁的小鸡都不得不捏着鼻子开始执行这个标准，议会里面永远不缺这种抢风头的家伙。
一旦谁投了反对票，出门会被臭鸡蛋砸死，至于说这些砸鸡蛋的是普通用户还是拿钱的……这个不好说。
欧洲各大汽车厂厂商哀嚎遍野，你丫的那么高配置也就算了，关键性能还很好。
有人忍不住降价了，马上就有人来维权，你要不降价，看着库存车，也是欲哭无泪，最后只有在无数声讨声中，降价。
但是订单少的可怜，也就是一些真爱粉，稍微不那么坚定的，看了看价格，然后看了看配置，最后再看看报纸上预测，还要降价？
算了，等等看再说，毕竟大家的钱都不是大风刮来的。
罗孚轿车的产能不足，导致了订车之后三个月才交付，形成了一种饥饿营销，反而更是受人追捧。
源源不断的订单，就是源源不断的利润，还有就是税收，圣诞节到现在已经交付了接近五十万辆汽车，这都是要给政府缴税的，大笔的税收让议会老爷们不得不把罗孚汽车供起来。
因为庞大的销售，售后也安置了不少的岗位。