已经无语了，内地的这个设计师太他吗变态了。
不过我喜欢，当然小型越野车刘海在参数上面，肯定不会像吉姆尼那么拉垮，妥妥的工业垃圾。
毕竟作为京都摩托车厂的头牌设计师的排面始终需要。
而刘海这边的客轮主体框架已经完成，包括各个系统安装。
下一步就是对各个系统进行测试，然后进行内部装潢。
港岛经销商需要远洋货轮的消息也被送到了内地。
这让主管船舶工业的领导感觉怎么这么巧合。
朱海洋同志研发设计摩托车厂制造的低速柴油机，虽然还没有通过验收，但是作为领导时刻关注着这一款发动机，整体的性能在同级别的水平当中名列前茅，十分优秀。
万吨的远洋货轮其实并不复杂，关键就是在他的动力系统。
这个不比几十万吨或者几万吨的超大型货船。
并且经销商需要的是运输汽车以及工业产品的货轮，内部结构就像一层层停车场一样。
当然实在是不行，还可以请欧洲的船舶设计师团队进行设计，相信经销商那边是不会拒绝这个提议的。
万吨级的这种货轮在欧美并不算是大单子。
关键是什么呢？关键是经销商们要的数量比较多，第1批至少要30艘。
“这个问题不大吧！”刘海造船厂的办公室里面，孙爱国正在就这个问题问刘海。
“上级部门现在有两个想法，一个是咱们独立设计，一个是请经销商那边设计？”孙爱国开口说道。
“带英作为老牌的海洋强国，他们有着很大的优势，完全可以让他们那边设计，后面验收的时候也好说话。”刘海倾向于让国外的设计师设计，因为这样可以学到很多东西。
还是只能一更，抱歉，明天还是十二点，也许回晚点，只是想多写点。