没办法的事情，再怎么减重也减不了，毕竟整个飞机几十吨的重量都压在三个起落架上。
“刘工！”看到刘海来了，飞机制造车间负责零部件验收的技术人员赶紧打招呼。
“怎么样？”刘海点点头，开口问道。
“根据我们反复检验，符合制造参数要求。”负责验收的技术人员直接拿给了刘海厚厚的一个本子。
刘海仔细看着本子上面的检验数据，由检验项目检验人员，监督人员检验时间。
并且还有重复检验的检验人员，监督人员检验时间。
还有相关人员签字，也就是说以后要是这零件出了问题，那么这上面签字的人都要负责。
“开始吧！”刘海是准备最后来检验的，刘海之所以最后来检验，就是不为了浪费时间毕竟前面两次检验很可能有问题。
有问题自己就没必要来做一次检验。
检验的项目分很多种，还要经过压力测试等等。
刘海检验也是按照标准流程来的，每一项检验都要亲自做，然后填写验收表。
上面也是有检验的人，监督的人还有时间，然后签字。
虽然这一套程序在现在看起来有些繁琐，但是刘海知道飞机这个东西，情愿流程繁琐一些。
不管任何配套厂送来的任何零件，必须要车间的专业技术人员重新三次检验，三次检验分数不同的人也就是交叉检验。
最后才会入库，不是说刘海不相信兄弟单位，而是这样做最负责，飞机这个东西一点马虎不得，也许做十年都不会发现一次不合格，但是只要一次不合格，那就是重大问题。
相关的检验做了两天时间，因为检测的项目比较多。
两天之后刘海对这一批起落架签字，然后入库。
当然这些零部件现在检验是一方面，在后续的维护保养当中也要十分注意。
虽然起落架在设计的时候已经放宽了余量，但是谁也不敢保证飞机在起飞降落的时候，会不会因为某些原因导致的起落架寿命降低或者损坏。
飞机载重降落的时候，如果遇到风向不对或者气压不对飞机很可能会以很大的速度接触地面。
当然起落架也会配备相关的压力设备，一旦压力超标，就会对起落架进行详细的检查。
还有十几天过年了，不过刘海现在忙得不得了，主要就是飞机发动机的事情。
车间对于机身的设计也已经马上要完成了，飞机的大梁设计图纸已经全部送往了二重。
飞机的机翼制造速度要快一点，因为刘海是直接拿出来的设计图，预计还有一个月时间，飞机的机翼就制造完成。
飞机机翼制造完成之后，正好来制造飞机机身。
到时候先准备材料，等飞机大梁制造完毕，运输回来就开始组装。
“现在的设备以及人员技术制造中型运输机，已经是极限了，如果要生产更大型号的飞机，就需要更多的专业的铝合金加工设备。”
“比如大型的铝合金张力拉伸设备，还有大型铝合金一体成型技术。”
“这些专业设备制造出来的铝合金零部件，强度高，韧性高，而且应力低，耐疲劳。”刘海琢磨着在造大飞机之前，要把国内的相关制造技术再提一下。
上级部门在今年的第一次会议上，选择了两个试点开放的区域，一个就是珠三角区域，另外一个就是长三角区域。
虽然也有部分人反对，但是上级部门还是大多数人同意。
这是没办法避免的事情，国外的资本不可能说让你的商品平白无故的就进入他们的国家，赚取他们的利润。
而且要想加入别人的经济贸易圈，就要服从别人的规则，不然的话除非你有足够的实力打破别人的经济贸易圈，然后自己组建一个新的贸易圈。
这个在刘海穿越时候的2020年，就是我们在做的事情，要组建一个自己的贸易圈，当然刚开始肯定要砸钱，不砸钱谁跟着你混。
这在现在看来是不可能的，以前还有经销商顶在前面。
但是经销商也不是万能的，以前的工业规模不是很大的时候，白头鹰还可以睁一只眼闭一只眼。
但是现在工业规模越来越大，特别是在汽车以及造船领域，对白头鹰的冲击是很大的。
连带冲击的不单单是白头鹰，还有小本子三德子这些国家。
一旦白头鹰带头封锁反对，那么三德子小本子这些肯定会立即响应。
这个其实就跟普通人人情往来一样，不可能你家里都收别人的人情，不还别人的人情可能吗？
还有一点就是不能把渠道全部交给经销商，这对咱们自己的发展也不利。
没有竞争，那么我们可以获得的利润永远不高。
而且还有释放生产力，其实在刘海看来，市场化的运作是必不可少的。
要让企业意识到有危机感，这样企业才能发展，才能一步步的走向国际。