项南释放农奴和改革田地的做法，自然令那些贵族、地主十分愤怒。
他们秘密筹划，准备对项南进行疯狂的反扑。
他们四处串联，组织破坏。他们被项南打怕了，不敢集结大队人马跟项南斗，只能是组成小股部隊，对项南派出去的工作组进行袭扰。
不过项南也不是吃素的。他将那些恢复自由身的农奴武装了起来，很快就组成了几百支武装土改队。专门打击负隅顽抗的贵族、地主，保护自己的胜利果实。
而对于保护自己得来不易的自由人身份，以及分到的田地，这些农奴的斗志可是相当强悍的，甚至可以说，就算是项南想收回田地，他们都不乐意。
为此，这些农奴爆发出了相当强的战斗力和战斗智慧。不仅有效打击了那些贵族、地主的破坏，而且还带动了覆盖全罗刹国的轰轰烈烈的革命。
项南虽然是异族统治者，但仍旧借此获得了他们的广泛认可。
甚至项南修建的罗刹同西域的铁路，都有数百万被解放的农奴参与修建，使得铁路建造的速度大大加快了。
……
就在项南掀起释放农奴和田地改革的同时，他又命北洋水师沿白令海峡进入北美洲，逐步在那里建立定居点，将中原百姓陆续迁居于此。
乾隆年间自然灾害不断，光史书上记载的饥、旱、寒、雹、涝、蝗、疫、震等就多达数千起之多，可以说黎民百姓生活的并不好。
所以才会有“走西口”、“下南洋”、“闯关东”这三个人类历史上都罕见的大规模移民现象。虽说中國传统是故土难离，但为了活命也没办法。
再加上项南为了提高大家移民的积极性，不仅免费分房分地，甚至还直接减免赋税。
尤其是项南早早命人在学堂上教授《地理》，因此谁都知道，西域、欧洲、北美物产丰富，地广人稀，喜欢种地可以种几百亩。
到时候不用交税，该有多赚钱，因此百姓们移民积极性很高。
其实中国百姓之所以故土难离，一大原因就是因为无知。
当时的朝廷为了管理百姓，不允许他们四处游走，要想出门必须要有路引。否则没有路引，还敢四处乱走，至少要杖责八十大板，甚至还要受绞刑。只有秀才以上才没这个禁忌。
所以绝大多数百姓从生到死，只能在方圆几十里活动，等于是井底之蛙，根本没见过什么世面。所以他们也不敢出去闯。
就像那头从小被铁链拴着的小象，就算长大之后，把锁链去了，只用一根草绳拴着它，它都不会乱跑。
而项南在小学时候就教授《地理》，告诉孩子们外面的世界有多大，百姓们耳濡目染，对外界已经有了一定的认知，所以他们也就没那么怕了，甚至还对西域、欧洲、美洲充满向往。
因为那边真的地广人稀，一个人可以种几百亩地，怎么可能还会饿得死人。所以朝廷要组织移民，很多人都积极响应，巴不得到那边分几百亩地，从此再不用受穷了。
因此说，开启民智还是有好处的。
……
时间一晃，来到乾隆二十五年，项南在罗刹国的统治基本已经巩固了。
那些敢跟他炸刺的贵族、地主都被他收拾的差不多了，剩下的就算心怀怨言，也不敢再蠢蠢欲动。
最关键的是，全罗刹国的农奴，已经被他发动起来。为了保护来之不易的胜利果实，他们已经凝成了一股绳。
他们对那些贵族、地主的恨意，甚至比项南还要高。就算项南肯放过他们，他们都不愿放过那些人。
可以说，就算项南离开，他们也不会允许那些贵族、地主再来欺负他们，奴役他们。
而在这一年，罗刹国通西域的铁路，京城通西域的铁路，终于在阿拉木图交汇。
这条铁路全长一万两千里，是当时世界上最长的铁路。为了修建这条铁路，项南耗费了近四亿两白银，动用了数百万工人，可以说是加班加点，日夜不息。
为了铁路所需的钢铁，项南不仅让罗刹国的钢铁厂昼夜不息，甚至还不惜重金，从国外高价引进。
不论如何，总算是建成了。
建成之后，第一列中欧专列从京城出发，前往罗刹国，带来了换防的军隊，以及最新的武器弹药、丝绸、茶叶、瓷器等等。
半个月之后，第一列火车抵达克宫，震惊了欧洲大陆各國。
历史上，欧洲的蒸汽火车在一八一七年才开始建造。不过由于受项南的影响，最近几年，欧洲已经开始研制蒸汽火车了。
毕竟乾隆二十一年，京津铁路已经投入运营，很多外商都亲眼见过那头钢铁巨兽的速度和运力，知道其中蕴含着巨大的商业价值。
但是，他们对火车也只是从外面看过，其中的内部构造，他们根本就不清楚。而且很多工艺相当复杂，也不是光看就能看明白的。
就像早年间的国产汽车，所有零部件都能拆卸，所有尺寸都知道，但是要想造一辆出来