张起航也不客气，说道：“还有一点，就是弹仓。” </br></br> “弹仓？”听到张起航的话，贺总师一愣，忍不住问道：“弹仓有什么问题？” </br></br> “是的，弹仓，”张起航点头道：“贺总您刚刚介绍过，说为了更好的适配发动机，新的设计方案中对整个机身进行了一定比例的放大，但只是根据介绍资料，貌似并没有对弹仓进行同步进行放大乃至加长处理？ </br></br> 如果能够同步对弹仓进行加长、加大，那是不是意味着我们的新一代H6也可以像B52和图-95那样，用转轮式导弹挂架将巡航导弹放在弹仓里面，尽可能的保证飞机整个气动外形的干净？哪怕不能用六轮挂架呢，可五轮、四轮乃至三轮也是好的啊。” </br></br> “弹仓吗？” </br></br> 贺总师看向前面投影幕布上的效果图。 </br></br> 之前贺总师并没有觉得自己的设计有什么问题，但现在听了这个设计没什么问题，弹仓这个东西，H6一直都是一脉相承嘛，但现在听张起航这么一说，他马上意识到还真的有必要对弹仓进行改进：别的不说，单单是将导弹以及武器挂架内置后减下来的空气阻力，就能让飞机增加多少航程？ </br></br> 而且话说回来，一枚导弹的挂架和挂梁的重量可不轻，这6个挂载点的挂梁和挂架算在一起，那就是好几吨的重量，如果将其改为弹仓内置转轮式导弹发射架，单单是挂架和挂梁节省下来的重量以及整个飞机减少的气动阻力，就能够保证飞机在同等起飞重量的前提下，武器内置的飞机比武器外置的飞机多飞数百乃至上千公里……这增加的是航程吗？不！这增加的可是战斗力！ </br></br> 这个道理，不但贺总师明白，今天与会的各位同志也都明白，想到这，大家不禁有些懊恼：对啊，弹仓这么明显的问题，我怎么就没想到呢？ </br></br> 一念及此，贺总师重重的点头道：“起航同志，你说的很对，弹仓确实是应该增大……对于弹仓的优化，你有什么建议？” </br></br> 在这之前，贺总师只是礼貌性的征询张起航的意见，但现在，他开始慎重对待张起航的建议了。 </br></br> 不但是贺总师，会议室内的众人也开始认真起来：张起航这个同志虽然年轻，但看问题还是很有些独到的眼光的，一眼就看出了一些此前自己没注意到的地方。 </br></br> 张起航也不客气，现在并不是客气的时候，他开口说道：“首先第一点，我觉得既然要对弹仓重新进行优化和设计，那考虑到未来诸多新兵器、新武器的发展，我们可以采取‘从宽’的原则，将弹仓设计的尽可能的大一些，或者说，在现有条件和能力允许的情况下，将弹仓做到尽可能的大。 </br></br> 比如现在的弹仓长度大约是6米多点吧？咱们直接加长三分之一，做到9米乃至10米，贺总师您觉得能不能成？” </br></br> 有人提出了疑问：“张总，9米乃至10米长的弹仓，会不会太长了些？” </br></br> 贺总师也是点点头，说道：“将弹仓做到9米乃至10米那倒是没问题，无非就是再将机身加长个两米左右，不过有必要做这么长的弹仓吗？” </br></br> 在飞机的改进中，最容易实现的就是加长机身，而最难的就是增加机身直径，以大家最熟悉的民用客机波音737为例，初代的波音737-100的机身长度只有28.6米，而到了最新的737 MAX 10，其机身长度已经来到了惊人的43.8米，而波音737在这长达超过半个世纪的发展中，机身的核心尺寸一直没变过，外宽一直是3.76米，外高一直是4.01米，从这一点就可以看出加长机身与增加飞机直径之间的难度差距有多大了。 </br></br> 所以贺总师说加长机身比较容易，那是真的容易。 </br></br> 张起航笑了笑，说道：“谁知道未来的武器会发展成什么样呢，就以老毛子那边为例吧，他们的Kh-55巡航导弹可以轻松的装进图-95MS轰炸机的弹仓内，但到了Kh-101就不行了，因为导弹太长、弹仓的长度不够，就只能将导弹全部外置，装在机身挂架上，严重影响了飞机的航程。 </br></br> 我觉得老毛子这件事这对咱们也是一个启发，将弹仓做长一点、大一点，哪怕现在用不上呢，可谁敢保证咱们将来不会发展射程更远、个头更大的导弹？” </br></br> 听张起航用老毛子的Kh-101和Kh-55这俩巡航导弹来举例子，大家都不说话了：确实，Kh-101巡航导弹因为弹体长度太长没办法装进图-95MS轰炸机的机腹弹仓内，确实是一定程度上影响了飞机的战斗力，而之所以会出现这种情况，确实可以归咎为老毛子对于未来的新装备的发展情况预估不足、前瞻性不够，反过来说，既然我们已经意识到了这个问题，那为什么不能在一开始就避免这些问题呢？ </br></br> 连贺总师也是连连点头：“有道理，弹仓做大一点总比小了好，现在用不上不代表将来用不上……起航同志，还有呢？